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¿Cuando fue la última vez que revisaste tus llantas?


El estado de las llantas de tu motocicleta es más importante de lo que crees, y aunque solo necesitan mínima atención, la seguridad con que conduzcas depende en gran parte de ellas, pues son tu conexión con el camino. Pensando en esto, te compartimos algunos detalles que debes saber sobre los neumáticos (Llantas) de tu motocicleta.

PRESIÓN DE LAS LLANTAS


Unas ruedas muy gastadas o muy infladas son tan peligrosas como una mancha de aceite en el asfalto. La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno.

La presión siempre se debe comprobar en frío, es decir cuando la motocicleta no ha estado en uso, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión y nos falsea el dato.


Unas ruedas muy gastadas o muy infladas son tan peligrosas como una mancha de aceite en el asfalto. La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno.

La presión siempre se debe comprobar en frío, es decir cuando la motocicleta no ha estado en uso, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión y nos falsea el dato.


PROFUNDIDAD DE RODAJE


La ley dice que no puedes llevar menos de 1,6 mm de profundidad en el rodaje, pero existen casos donde se ha desgastado hasta el punto de verse las lonas.

goma

Un neumático que presente la goma "caducada" igualmente es peligroso, podemos comprobarlo fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas es indicador de haber perdido la elasticidad, lo mejor es cambiarla por una nueva.

Recuerda que las llantas en buen estado se adhieren mejor, permiten al motociclista ir a una velocidad adecuada y maniobrar de mejor manera.


La ley dice que no puedes llevar menos de 1,6 mm de profundidad en el rodaje, pero existen casos donde se ha desgastado hasta el punto de verse las lonas.


Un neumático que presente la goma "caducada" igualmente es peligroso, podemos comprobarlo fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas es indicador de haber perdido la elasticidad, lo mejor es cambiarla por una nueva.

 

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