{"product_id":"balero-radial-de-bolas-60-28n-italika-atv250-con-reversa-original-e07030032","title":"Balero Radial de Bolas 60\/28N Italika ATV250 con Reversa (Original E07030032)","description":"\u003cp\u003eSi tu ATV Italika hace ruido extraño en la rueda, vibra en marcha o el eje presenta juego excesivo, el balero radial ya está gastado — cada kilómetro que seguís rodando con él así arriesca el eje completo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eBalero Radial de Bolas 60\/28N\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (codigo E07030032) que soporta las cargas radiales del sistema de transmisión, permitiendo que el eje gire con suavidad y precisión dentro del bloque de tu ATV.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para que motos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV250 con Reversa (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV250 Camuflaje Verde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV250 LS Negra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV250 (variantes con reversa)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerifica el codigo E07030032 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracteristicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodigo:\u003c\/strong\u003e E07030032\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Balero radial de bolas (rodamiento)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e 60\/28N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema:\u003c\/strong\u003e Transmisión \/ Sistema de Ruedas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicacion:\u003c\/strong\u003e ATV250 con Reversa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por que comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasa a retirarlo; si dudas del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el balero de mi ATV250 necesita cambio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas más comunes son: ruido tipo chirrido o zumbido al rodar, vibración en el manubrio o el chasis, juego lateral en la rueda o calentamiento excesivo en el buje. Si notás alguno de estos signos, revisá el balero de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este balero sirve para mi ATV250 con reversa o necesito verificar el año?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl codigo E07030032 corresponde al ATV250 con reversa (modelo 2015). Si tu ATV es de un año diferente o una versión sin reversa, verificá el numero de pieza físico antes de comprar para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo instalar este balero yo mismo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cambio de baleros requiere herramientas especiales (extractor e insertador de rodamientos). Si no contás con ellas, lo recomendable es llevar el ATV a un taller mecánico para evitar dañar la canasta o el eje durante la instalación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuántos baleros de este tipo trae el ATV250 con reversa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa cantidad varía según la posición (eje trasero, transmisión, caja de cambios). Revisá el diagrama de explosión de tu modelo en refaccionesitalika.com.mx con el código de referencia para identificar cuántas unidades necesitás.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cómo sé si el balero de mi ATV250 necesita cambio?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Los síntomas más comunes son: ruido tipo chirrido o zumbido al rodar, vibración en el manubrio o el chasis, juego lateral en la rueda o calentamiento excesivo en el buje. 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