{"product_id":"conjunto-eje-secundario-transmision-italika-dm150-cg125-ft125-original-e06020020","title":"Conjunto Eje Secundario Transmisión Italika DM150 CG125 FT125 (Original E06020020)","description":"\u003cp\u003eCuando la transmisión de tu moto empieza a sonar raro, se traba al cambiar o sientes que \"se patina\", el conjunto del eje secundario ya está cediendo — y si lo ignorás, terminás varado en la ruta con un daño mucho más caro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eConjunto Eje Secundario de Transmisión DM150\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (codigo E06020020) que integra todos los componentes del eje secundario de la caja de velocidades: lleva la potencia del motor a la rueda trasera de forma suave y confiable, sin pérdidas ni golpes en los cambios.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para qué motos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eItalika DM150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika CG125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika HJ125\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerificá el codigo E06020020 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo:\u003c\/strong\u003e E06020020\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Conjunto eje secundario de transmisión\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema:\u003c\/strong\u003e Sistema de motor \/ Transmisión\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad base:\u003c\/strong\u003e DM150, CG125, FT125, HJ125\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el eje secundario de mi DM150 ya falló?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas más comunes son: ruido metálico al cambiar velocidades, dificultad para engranar (sobre todo en 2da o 3ra), vibración inusual en el manubrio mientras acelerás, o la moto se \"queda\" en un cambio y no pasa al siguiente. Si notás alguno de estos, revisá la caja a la brevedad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito vaciar el aceite de motor para cambiar este conjunto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. Para acceder a la caja de velocidades hay que abrir el cárter del motor, así que es necesario drenar el aceite antes. Aprovechá para poner aceite nuevo al armar — es el momento ideal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo instalar la pieza yo mismo o necesito taller?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs una reparación de caja interna; requiere experiencia abriendo motores 4 tiempos. Si no tenés práctica con este tipo de trabajo, llevala a un mecánico de confianza para evitar un mal armado que dañe más piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿El código E06020020 sirve para todas las variantes del DM150?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl código aplica a los modelos indicados arriba. Si tu DM150 es de un año muy específico o tuvo una revisión de diseño, pedile al mecánico que compare el eje original con la pieza antes de instalar, para confirmar que las medidas y el dentado coincidan.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cómo sé si el eje secundario de mi DM150 ya falló?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Los síntomas más comunes son: ruido metálico al cambiar velocidades, dificultad para engranar (sobre todo en 2da o 3ra), vibración inusual en el manubrio mientras acelerás, o la moto se \\\"queda\\\" en un cambio y no pasa al siguiente. 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