{"product_id":"eje-posicionador-selector-italika-dm125-dm200-dm250-original-e14010178","title":"Eje Posicionador Selector Italika DM125 DM200 DM250 (Original E14010178)","description":"\u003cp\u003eSi tu moto Italika tiene problemas para entrar bien los cambios, se traba entre marchas o se queda \"en neutro\" cuando no debe, el eje posicionador selector es uno de los primeros componentes a revisar. Una pieza desgastada o rota arruina la transmisión completa y puede dejarte varado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEje Posicionador Selector\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (código E14010178) que forma parte del sistema de cambios interno del motor. Su función es posicionar correctamente el tambor selector de marchas en cada posición (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, neutro) para que el cambio sea preciso, suave y sin saltos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para qué motos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eItalika DM125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika DM150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika DM200\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika DM250\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika DM250X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerificá el código E14010178 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo:\u003c\/strong\u003e E14010178\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Eje posicionador del tambor selector de marchas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema:\u003c\/strong\u003e Sistema de motor \/ transmisión interna\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Serie DM (doble propósito) 125 cc a 250 cc\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el eje posicionador selector está dañado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas más comunes son: dificultad para entrar marchas, cambios que se \"pegan\" o se sienten duros, moto que queda trabada en una marcha o que pierde la posición de neutro. Si el problema persiste después de ajustar el pedal de cambios, revisá esta pieza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este eje sirve para todas las Italika DM?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl código E14010178 está confirmado para los modelos DM125, DM150, DM200, DM250 y DM250X. Siempre comparás el código de tu pieza original con E14010178 antes de instalar para garantizar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo instalar este eje yo mismo o necesito un mecánico?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl reemplazo requiere abrir el motor y desmontar el conjunto del tambor selector. Se recomienda hacerlo con un mecánico especializado en motos Italika para evitar daños al cigüeñal o a los piñones de transmisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué diferencia hay entre un eje original Italika y uno genérico?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl original (E14010178) cumple con las tolerancias de fábrica: diámetro, longitud y dureza del acero exactos. Un genérico fuera de medida puede causar desgaste prematuro del tambor selector o falla total de la caja de cambios a corto plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cómo sé si el eje posicionador selector está dañado?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Los síntomas más comunes son: dificultad para entrar marchas, cambios que se \\\"pegan\\\" o se sienten duros, moto que queda trabada en una marcha o que pierde la posición de neutro. 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