{"product_id":"empaque-cabeza-de-cilindro-italika-atv150-sport-atv150-ii-original-e02030079","title":"Empaque Cabeza de Cilindro Italika ATV150 Sport ATV150-II (Original E02030079)","description":"\u003cp\u003eSi tu cuatrimoto Italika pierde refrigerante, huele a quemado o baja la potencia sin razón clara, el empaque de la cabeza de cilindro puede estar fallando. Un empaque gastado deja que los gases de combustión escapen, contamina el aceite y puede arruinar el motor entero si no lo atendés a tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEmpaque de Cabeza de Cilindro ATV150-II con Reversa\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (código E02030079) que sella de forma precisa la unión entre la cabeza y el cilindro, mantiene la compresión correcta y evita mezclas entre refrigerante, aceite y gases de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para qué cuatrimotos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV150 Sport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV150-II con Reversa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eItalika ATV150C con Reversa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerificá el código E02030079 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo:\u003c\/strong\u003e E02030079\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Empaque \/ Junta de cabeza de cilindro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema:\u003c\/strong\u003e Motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e ATV150 Sport \/ ATV150-II con Reversa \/ ATV150C con Reversa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu cuatrimoto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el empaque de cabeza de cilindro de mi ATV150 está fallando?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas más comunes son: pérdida de refrigerante sin fuga visible, aceite con apariencia lechosa, humo blanco en el escape, pérdida de potencia y el motor que se calienta más de lo normal. Si notás uno o varios de estos signos, revisá el empaque cuanto antes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es difícil cambiar este empaque?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cambio requiere desmontar la cabeza del cilindro, por lo que se recomienda hacerlo en un taller de confianza. Es importante limpiar bien las superficies de contacto y usar el torque correcto al armar para garantizar el sello.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo usar un empaque genérico en lugar del original Italika?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePodés, pero el empaque original está diseñado con las tolerancias exactas del motor ATV150, lo que garantiza mejor sellado y mayor durabilidad. Un empaque de menor calidad puede fallar más rápido y costar más en reparaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este empaque sirve para todas las versiones del ATV150?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEste repuesto (E02030079) aplica específicamente a los modelos ATV150 Sport, ATV150-II con Reversa y ATV150C con Reversa. Verificá el código de tu empaque viejo antes de comprar para asegurar compatibilidad exacta.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cómo sé si el empaque de cabeza de cilindro de mi ATV150 está fallando?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Los síntomas más comunes son: pérdida de refrigerante sin fuga visible, aceite con apariencia lechosa, humo blanco en el escape, pérdida de potencia y el motor que se calienta más de lo normal. 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