{"product_id":"kit-de-piston-cg125-0-50-italika-forza-125-ft125-xft125-original-e0801kp17","title":"Kit de Pistón CG125 +0.50 Italika FORZA 125, FT125, XFT125 (Original E0801KP17)","description":"\u003cp\u003e¿Tu moto pierde potencia, consume más aceite de lo normal o escucha ese toc-toc molesto en el motor? Casi siempre la causa es un pistón gastado o fuera de medida — y si lo dejás así, terminás fundiendo el cilindro completo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eKit de Pistón CG125 Sobremedida +0.50\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (código E0801KP17) que restaura la compresión correcta del motor, elimina el consumo excesivo de aceite y devuelve la potencia que tu moto tenía al salir de fábrica. Incluye pistón, anillos y pasador en sobremedida +0.50 mm para cilindros ya rectificados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para qué motos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FORZA 125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125 Sport\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125 New Sport\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125 Clásica\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125TS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika XFT125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eItalika FT125 Delivery\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerificá el código E0801KP17 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo:\u003c\/strong\u003e E0801KP17\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Kit de pistón con anillos y pasador\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSobremedida:\u003c\/strong\u003e +0.50 mm (para cilindro rectificado)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor compatible:\u003c\/strong\u003e CG125 \/ HJ125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema:\u003c\/strong\u003e Motor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este kit incluye anillos y pasador o solo el pistón?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIncluye el pistón completo con sus anillos de compresión, anillo de aceite y el pasador (pin) de pistón — todo lo que necesitás para el armado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuándo se usa la sobremedida +0.50 y no el STD?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSe usa cuando el cilindro ya fue rectificado (mandrinado) a +0.50 mm. Si el cilindro está en medida original, necesitás el pistón STD. Consultá a tu mecánico si no estás seguro de qué medida tiene tu cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con clones chinos del motor CG125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEste es un repuesto original Italika diseñado para los motores CG125 de sus modelos FT125 y FORZA 125. Puede funcionar en clones con dimensiones idénticas, pero no lo garantizamos — revisá las medidas exactas antes de instalarlo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo instalarlo yo mismo o necesito llevar la moto al taller?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cambio de pistón requiere desmontar la tapa de cilindro y asentar los anillos correctamente. Recomendamos hacerlo en un taller para garantizar el torque y el asentamiento adecuados, especialmente si el cilindro fue rectificado.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Este kit incluye anillos y pasador o solo el pistón?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Incluye el pistón completo con sus anillos de compresión, anillo de aceite y el pasador (pin) de pistón — todo lo que necesitás para el armado.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cuándo se usa la sobremedida +0.50 y no el STD?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Se usa cuando el cilindro ya fue rectificado (mandrinado) a +0.50 mm. Si el cilindro está en medida original, necesitás el pistón STD. 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