{"product_id":"o-ring-30-8x3-carter-derecho-italika-cs125-ds150-gs150-original-e10030011","title":"O-Ring 30.8x3 Carter Derecho Italika CS125 DS150 GS150 (Original E10030011)","description":"\u003cp\u003eUn O-Ring en mal estado provoca fugas de aceite por el carter derecho, contamina el motor con suciedad y puede dejarte varado en plena carretera. Si notás manchas de aceite bajo tu moto o un olor a quemado, revisá este sello antes de que el daño sea mayor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eO-Ring 30.8x3 para Carter Derecho\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (codigo E10030011) que sella herméticamente la tapa del carter derecho del motor, evitando fugas de aceite y protegiendo las partes internas frente a contaminantes externos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para qué motos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCS125 \/ CS125 LED\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eXS125 \/ XS150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDS125 \/ DS150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGS150 \/ GS150 LED\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGTS175 \/ GTS175 LED\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eWS150 \/ WS150 NF \/ WS175\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eD125\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerificá el código E10030011 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo:\u003c\/strong\u003e E10030011\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e O-Ring \/ sello de carter\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas:\u003c\/strong\u003e 30.8 x 3 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema:\u003c\/strong\u003e Motor — Cubierta Derecha Carter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si mi O-Ring de carter está dañado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas más comunes son manchas de aceite en el piso bajo la moto, nivel de aceite bajando sin razón aparente o un olor a quemado mientras rodás. Si ves cualquiera de esas señales, revisá el sello de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es difícil cambiar este O-Ring?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs una tarea de mantenimiento intermedio. Requiere retirar la tapa del carter derecho, limpiar las superficies de contacto y colocar el sello nuevo sin doblarlo. Si no tenés experiencia con motores, te recomendamos llevarlo a un taller.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo usar un O-Ring genérico en lugar del original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTécnicamente sí, pero el original Italika (E10030011) garantiza las medidas exactas (30.8×3 mm) y el material adecuado para las temperaturas de trabajo del motor. Un sello genérico de medida ligeramente distinta puede fallar rápido y causar daños mayores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este repuesto sirve para mi moto si no es de las listas arriba?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSi tu moto es Italika y tiene motor similar (125cc-175cc de la familia CS\/XS\/DS\/GS\/WS\/GTS), es probable que sea compatible, pero siempre comparará el código de la pieza original que retiraste con E10030011 para confirmar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cómo sé si mi O-Ring de carter está dañado?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Los síntomas más comunes son manchas de aceite en el piso bajo la moto, nivel de aceite bajando sin razón aparente o un olor a quemado mientras rodás. 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