{"product_id":"retenedor-resorte-de-valvulas-italika-ft125-ft150-rc150-original-e04040020","title":"Retenedor Resorte de Válvulas Italika FT125 FT150 RC150 (Original E04040020)","description":"\u003cp\u003eSi tu moto Italika perdió potencia, consume aceite o escuchás un ruido metálico cerca de la culata, el retenedor\/resorte de válvulas puede ser el culpable: cuando se desgasta, el aceite se cuela por el sello y los resortes pierden tensión, afectando el cierre correcto de las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eRetenedor y Resorte de Válvulas\u003c\/strong\u003e es un repuesto \u003cstrong\u003eoriginal Italika\u003c\/strong\u003e (codigo E04040020) que mantiene el sellado y la tensión correcta en el tren de válvulas del motor, garantizando una combustión eficiente y evitando el consumo de aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Para que motos Italika sirve?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFT125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eXFT125\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFT125 New Sport\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFT125 Clasica\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFT150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFT150 GT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFT150 GT Grafito\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRC150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRC150 GT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDM150\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e150Z\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e150SZ\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFT125TS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVerifica el codigo E04040020 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracteristicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Italika (original)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodigo:\u003c\/strong\u003e E04040020\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Retenedor y resorte de válvulas (tren de válvulas del motor)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por que comprarlo en KM Motos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginal Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasa a retirarlo; si dudas del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el retenedor de válvulas de mi FT150 está dañado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas más comunes son: humo azulado al arrancar, consumo elevado de aceite sin fugas visibles, pérdida de compresión y ruido metálico en la culata. Si tu moto presenta alguno de estos signos, revisá el tren de válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este retenedor sirve tanto para la válvula de admisión como para la de escape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl código E04040020 cubre el retenedor\/resorte del sistema de válvulas según el diagrama oficial Italika. Verificá el diagrama de tu modelo específico para confirmar la posición exacta antes de instalarlo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo instalar este retenedor yo mismo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl trabajo requiere desmontar la culata y usar herramienta especializada para comprimir el resorte. Si no tenés experiencia en mecánica de motor, recomendamos acudir a un taller de confianza para garantizar un montaje correcto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué pasa si no cambio el retenedor a tiempo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn retenedor deteriorado permite que el aceite entre a la cámara de combustión, lo que genera depósitos de carbón, baja la compresión del motor y puede causar daños mayores en pistón y cilindro. El reemplazo oportuno es mucho más económico que una reparación mayor.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"¿Cómo sé si el retenedor de válvulas de mi FT150 está dañado?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Los síntomas más comunes son: humo azulado al arrancar, consumo elevado de aceite sin fugas visibles, pérdida de compresión y ruido metálico en la culata. 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