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Aro de Rin Trasero Negro Italika RC125 GTK125 (Original F15030159)

Aro de Rin Trasero Negro Italika RC125 GTK125 (Original F15030159)

SKU:F15030159

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¿Tu moto hace ruido extraño en la rueda trasera o la noto chueca al rodar? Un aro de rin doblado, oxidado o con rayos rotos arruina el manejo y puede terminar en un accidente. No lo dejés para después.

El Aro de Rin Trasero Negro GTK125 es un repuesto original Italika (codigo F15030159) que reemplaza el aro trasero de tu moto cuando está dañado, doblado u oxidado, restaurando la geometría correcta de la rueda para un rodado seguro y estable.

¿Para qué motos Italika sirve?

  • Italika RC125 (Chopper 125cc, 2020) — rueda trasera
  • Italika GTK125 — aro de rin trasero negro (código interno ERP)

Verificá el código F15030159 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Características

  • Marca: Italika (original)
  • Código: F15030159
  • Tipo: Aro de rin trasero (llanta trasera)
  • Color: Negro
  • Sistema: Sistema de Ruedas — Rueda Trasera
  • Compatibilidad: Italika RC125 / GTK125

¿Por qué comprarlo en KM Motos?

Original Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el aro de rin trasero está dañado?
Si la rueda trasera vibra, la moto jala hacia un lado, notás que el aro está visiblemente torcido o tiene rayos rotos, es momento de cambiarlo. No lo ignorés: un rin dañado pone en riesgo tu seguridad.

¿Este aro trae rayos incluidos?
El código F15030159 corresponde al aro de rin (la llanta metálica). Los rayos y el buje se venden por separado. Verificá las piezas adicionales que necesitás antes de hacer el pedido.

¿Es compatible con modelos Italika distintos al RC125 o GTK125?
Cada aro tiene medidas específicas de diámetro y ancho. Confirmá siempre el código F15030159 contra la etiqueta de tu pieza original para garantizar el calce exacto antes de montar.

¿Puedo montarlo yo mismo?
El cambio de aro trasero requiere desmontar la rueda, transferir los rayos y tensar correctamente (proceso de "rayado"). Si no tenés experiencia, recomendamos llevarlo a un taller de confianza para garantizar el balanceo y la alineación.

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