Cilindro Motor DM200 TX200 Italika CG200 198cc (Original E03010009)
Cilindro Motor DM200 TX200 Italika CG200 198cc (Original E03010009)
SKU:E03010009
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Cuando el cilindro de tu moto está desgastado o rayado, el motor pierde compresión, consume más combustible, emite humo azul y ya no tiene la potencia de antes. No lo dejés pasar: un cilindro en mal estado puede arruinar el motor completo.
El Cilindro Original para DM200 / TX200 es un repuesto original Italika (codigo E03010009) que reemplaza el bloque de cilindro del motor CG200 de 198cc, restaurando la compresión y el rendimiento originales de tu moto.
¿Para que motos Italika sirve?
- Italika DM200 (todas las versiones)
- Italika TX200
- Motores CG200 198CC compatibles Italika
Verifica el codigo E03010009 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.
Caracteristicas
- Marca: Italika (original)
- Codigo: E03010009
- Tipo: Cilindro de motor (bloque cilindro)
- Motor compatible: CG200 / 198CC
- Sistema: Sistema de Motor – Cilindro
¿Por que comprarlo en KM Motos?
Original Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasa a retirarlo; si dudas del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.
Preguntas frecuentes
¿Este cilindro sirve para la Italika DM200 y la TX200?
Sí. El código E03010009 corresponde al cilindro del motor CG200 de 198cc que comparten ambos modelos. Verificá el código físico en tu cilindro actual antes de comprar.
¿Qué síntomas indican que el cilindro necesita cambio?
Pérdida de potencia notoria, consumo excesivo de aceite, humo azul por el escape, dificultad para arrancar y compresión baja son las señales más comunes de un cilindro desgastado o rayado.
¿Este es un repuesto original Italika o genérico?
Es 100% original Italika. Las medidas, acabado superficial y dureza del niquelado son las de fábrica, lo que garantiza la vida útil correcta y evita daños secundarios al pistón o aros.
¿Necesito cambiar también el pistón y los aros al instalar el cilindro?
Se recomienda revisar el pistón y los aros al mismo tiempo. Si el cilindro está desgastado, en la mayoría de los casos el pistón y aros también lo están; cambiarlos juntos asegura un sellado perfecto y evita abrir el motor dos veces.