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Kit Válvulas Admisión y Escape Italika CG250 DM250 (Original E04050122)
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SKU:E04050122
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Si tu moto pierde potencia, consume más combustible de lo normal o notas que el motor no respira bien, las válvulas de admisión y escape gastadas son la causa más común — y seguir rodando así puede terminar en un daño serio al motor.
El Kit de Válvulas de Admisión y Escape con Varilla es un repuesto original Italika (codigo E04050122) que garantiza el sellado correcto en la cámara de combustión, permitiendo que los gases entren y salgan en el momento exacto para que tu moto entregue toda su potencia.
¿Para qué motos Italika sirve?
- Italika CG250
- Italika DM250
Verificá el codigo E04050122 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.
Caracteristicas
- Marca: Italika (original)
- Codigo: E04050122
- Tipo: Kit de válvulas de admisión y escape con varilla
- Sistema: Sistema de motor
- Compatibilidad: Motores CG250 / DM250
¿Por qué comprarlo en KM Motos?
Original Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mis válvulas necesitan cambio?
Los síntomas más comunes son pérdida de potencia, humo azul o negro por el escape, aumento en el consumo de combustible y dificultad para arrancar. Una prueba de compresión confirma el estado de las válvulas.
¿Este kit incluye válvulas de admisión y escape?
Sí, el código E04050122 incluye las válvulas de admisión, escape y la varilla correspondiente, todos los componentes necesarios para el reemplazo completo en motores CG250 y DM250.
¿Necesito llevar la moto al taller para cambiar las válvulas?
El cambio de válvulas requiere desarmar la culata del motor y ajustar la holgura con herramienta especializada, por lo que se recomienda hacerlo en un taller de confianza para asegurar el trabajo correcto.
¿Con qué frecuencia se deben revisar las válvulas en una CG250 o DM250?
Italika recomienda revisar y ajustar la holgura de válvulas cada 3,000 km aproximadamente. El reemplazo completo se hace cuando hay desgaste visible o la moto ya no responde al ajuste.