• Llanta delantera 2.75-18 doble propósito KM Motos, neumático versátil para motocicletas, con banda de rodadura robusta.
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LLANTA DELANTERA 2.75-18 DOBLE PROPOSITO L893

LLANTA DELANTERA 2.75-18 DOBLE PROPOSITO L893

KM-SLL0045-2

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¿Salís a tierra y calle todos los días y la delantera no muerde bien en ninguno de los dos terrenos? Un dibujo equivocado adelante te quita dirección en tierra y precisión en asfalto al mismo tiempo. La Llanta Delantera 2.75-18 Doble Propósito (L893) resuelve ese dilema: tacos mixtos que dan agarre en tierra y lastre sin perder la estabilidad que necesitás en carretera, en la medida clásica del eje delantero de las motos de trabajo con rin de 18".

  • Medida 2.75-18: dimensión estándar para el eje delantero de motos de trabajo con rin de 18".
  • Dibujo doble propósito: tacos moderados para agarre en tierra y estabilidad en asfalto.
  • Construcción de trabajo: diseñada para el uso diario mixto en campo y carretera.
  • Código L893: llanta sin marca, ideal para quienes buscan funcionalidad a buen precio.
🏍️ ¿Para qué motos sirve? ▼

Para motos de trabajo y doble propósito con rin delantero de 18 pulgadas en medida 2.75-18. Modelos tipo GXT200, DM200, ZX, XR y similares que recorren tierra, lastre y carretera todos los días. Verificá la medida en el flanco de tu llanta actual antes de comprar.

❓ Preguntas frecuentes ▼
¿Qué ventaja tiene una doble propósito frente a una lisa en la delantera?+

La doble propósito tiene tacos que muerden tierra y lastre, dando más control en curvas con terreno suelto. La lisa es más suave en asfalto, pero pierde agarre en cuanto hay tierra o grava. Para motos que salen a campo regularmente, la doble propósito es la mejor opción adelante.

¿Esta llanta delantera rueda cómoda en asfalto?+

Sí. El dibujo doble propósito tiene contacto central suficiente para rodar estable en carretera. Puede generar un poco más de ruido que una lisa, pero para uso mixto en ciudad y campo es perfectamente cómoda.

¿Cuándo cambiar la llanta delantera de una moto de trabajo?+

Cuando notés que la moto no responde bien al frenar o la dirección se siente "flotante" en tierra. Los tacos aplastados o el hule llegando a la lona son señales claras. No esperés a ese punto: el agarre se pierde mucho antes de que la llanta se vea completamente lisa.

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